鉄道
GSE投入によりLSEが引退へ 小田急電鉄は新型の70000形特急型電車「GSE」の営業運転を開始した。 GSEは「Graceful Super Express」を意味しており、その名の通り優雅な室内空間と走りを楽しめる設計になっている。塗装は赤みがかった濃いめのオレンジ色となっ…
JR西日本岡山支社の管区は、おそらく最後の国鉄型車両の楽園である。 他の地域を見てみると、JR東日本新潟支社はかつて115系と485系を多数運用し「国鉄新潟」と揶揄されたが、新鋭車両のE129系の投入によってそのイメージは払拭されつつある。また「國鐵廣島…
東海道新幹線から700系が引退 www.nikkei.com まだ走れるのに早すぎる、というのが正直な感想である。登場から21年、東海道新幹線から700系新幹線が引退するという。 ビジネス需要の多い東海道新幹線 東海道新幹線は東京～名古屋～大阪という日本三大都市圏…
長岡駅で出会った115系 その日僕は、「トンネルを抜けるとそこは雪国だった」をやってみようと思い、新幹線を使わずに新潟駅を目指す鉄道旅行の行程にあった。 かつて上越線を走っていた115系。 大宮駅からはE231系、高崎駅からは107系、水上駅からは最新鋭…
response.jp 2018年3月17日、高崎地区からの115系引退から遡ること半年、国鉄107系が引退した。 107系は、同じ抵抗制御車で、寒冷地仕様の115系とともに、高崎地区の主力車両であった。もともと165系急行型電車の廃車部品を流用して設計された107系は、すで…
E231系の投入により、東海道線、高崎線、宇都宮線の各線から引退した115系。かつてJR東日本の高崎地区は、そんな115系の楽園のようだった。3両または4両編成と短編成化された115系が、かつての力強い走りを見せつつも、のんびりと余生を過ごしていたのだった…
大阪環状線の103系は、JR西日本の最新鋭車両323系に順次置換えられ、2017年10月にその運用を終了した。大阪環状線においては最後に残った4扉車である201系は、今後どうなるだろうか。 鶴橋駅に到着した201系。戸袋窓が埋め立てられ、窓枠も更新されている。 …
thepage.jp 新しいものが歓迎される時、そこには必ず、旧い何かが姿を消すということがある。JR西日本が投入した最新鋭の323系の投入による、103系の置き換えというのはまさにそれだろう。 3年も前から、僕は大阪環状線103系の引退を危惧していた。小学生の…
trafficnews.jp 大阪環状線を皮切りに、阪和線、奈良線と、国鉄型車両の一掃を進めるJR西日本は、次なるターゲットを和歌山線・桜井線・紀勢本線に定めたようだ。時期としては2019年春頃とのことで、2020年3月のダイヤ改正までに、105系と117系の、227系への…
2018年3月のダイヤ改正で、阪和線103系がひっそりと引退 スカイブルーの103系が姿を消す。僕は昨年からずっとこのことが近い将来現実になるに違いないと考えていた。 スカイブルーの103系は、登場当時は京浜東北線で使用されており、幼いころの僕が家族とと…
railf.jp 大阪環状線と阪和線から103系が引退してからそれほど日は経ってないが、JR西日本はまたも103系を引退させるようだ。今度のターゲットは奈良線を走るウグイス色を身にまとう生き残りたちである。 京都駅に到着し回送扱いになる103系 天王寺駅に停車…
185系電車が引退へ 国鉄185系電車は、1981年に当時の国鉄が運用を開始した特急型列車である。すでに運用開始から40年近くが経過しており、老朽化にともない引退・廃車が懸念される系列の一つである。 先日、東京・新宿から甲府・松本方面へ向かう中央本線の…
news.mynavi.jp とうとうこの時がやってきた、というのがこのニュースを目にしたときの僕の正直な感想である。JR武蔵野線で長年利用されてきた205系車両がインドネシア鉄道へ譲渡され、その姿を消すことになる。 ラインカラーであるオレンジバーミリオンを身…
